潤滑脂在SKF進(jìn)口軸承使用中有許多優(yōu)點(diǎn)，但也存在以下的幾個(gè)缺點(diǎn)：
（1） 潤滑脂是半固體，常溫下不流動(dòng)，所以摩擦部件上加脂或換脂比較困難，SKF進(jìn)口軸承的清洗就不十分方便。
（2） 混入的水分、灰塵、磨屑難以分離出來。若是潤滑油，雜質(zhì)一般沉在下部，或通過濾油器很容易除掉。
（3） 攪拌阻力較大，因而發(fā)熱量較大，冷卻效果差。但是這里應(yīng)注意一點(diǎn)，這同潤滑方式有密切的關(guān)系。如潤滑油采用全浸（或半浸）式的油浴來潤滑，用脂反而比用油消耗的功率小。如英國《摩擦和潤滑學(xué)》雜志1973年6期報(bào)道：用直徑100的滾動(dòng)SKF進(jìn)口軸承，轉(zhuǎn)速為1500r/min，用脂潤滑，耗能國內(nèi)這樣的實(shí)例也很多，如重慶鋼鐵公司耐火材料廠的耐火隧道窯引風(fēng)機(jī)的電機(jī)功率為潤滑脂比使用N68的潤滑油，SKF進(jìn)口軸承溫度低了4~6°C。
（4） 對高轉(zhuǎn)速不太適用。一般來說，普通的礦油潤滑脂只允許使用的轉(zhuǎn)達(dá)速成為DN值（SKF進(jìn)口軸承的內(nèi)徑mm×轉(zhuǎn)速度r/min）小于300000mm•r/min。隨著潤滑脂技術(shù)的發(fā)展，合成潤滑可以使用到DN值50萬~60萬，甚至100萬。潤滑脂使用的最高速的實(shí)例是（1984年日本“防衛(wèi)技術(shù)”報(bào)道）高空無人駕駛噴氣式偵察飛機(jī)的發(fā)動(dòng)SKF進(jìn)口軸承，為了減輕飛機(jī)的重量，采用潤滑脂潤滑。SKF軸承內(nèi)徑ф25mm,溫度200°C，轉(zhuǎn)速4600r/min,DN值是180萬，用合成油滑脂滿足了壽命30min使用要求
(5)   攪拌阻力較大，因而發(fā)熱量較大，冷卻效果差。